昨日，马拉车市撰写了《中国品牌市占回暖，是触底反弹还是良币驱逐劣币使然？》一文，对于中国品牌在迈入2021年以来所取得市占份额回暖的原因作出了分析。与此同时，可能细心的小伙伴们也发现了，与中国品牌一样也同样取得了市占份额提升的，还有美系车和法系车。
其中，尤以法系车的份额提升让不少人感到“意外”。小伙伴们不妨做个测试，在搜索引擎中输入“法系车现状”类似的关键词，往往都会弹出“法系车销量堪忧”、“越混越差”等等这些颇为悲观的论调。
姑且不论这些文章的作者究竟抱着怎样的心态，或是以何时的数据为参照依据得出这样的观点。在马拉车市看来，未免都有些“一叶障目”。因为仿佛在他们的眼里，根本看不到法系车的进步，或者说打心底里就不认同法系车这一类别的品牌和车型。
但客观来讲，如果你近年来对我国车市的情况有所关注，其实都能切实感受到近期法系车在华方方面面的改变，而法系车企为之做出的努力大家也都看在眼里。
抛开个人的主观情感和认知，这看似微不足道的0.1%的份额提升，实则也说明了不少的问题。或许，法系车在华逆袭的大戏已然开机，而故事的发展随着情节的逐步展开，其脉络也渐渐清晰了起来。
微增的0.1%从何而来？
先从法系车在华的「改变」说起
马拉车市也承认，较长一段时间以来，法系车在华的发展确实遇到了不小的瓶颈。车市声量渐微、车型更新迟滞、产品缺乏竞争力、保值状况令人堪忧，等等一系列难题都摆在了桌面上，让众多的法系车迷从充满希望到无奈失望，怒其不争哀其不幸者，并不在少数。
车市竞争何其残酷，不进则退的法系车逐渐沦为边缘，被逐渐挤出了主流赛道，法系车企也经历了一段较长时间的低迷期。可面对着生死存亡的考验，以神龙汽车为代表的法系车企并未放弃治疗，相反是以破釜沉舟的勇气和决心，开启了整个法系车在华的逆袭新征途。
去年10月24日，一场注定被写入法系车在华发展史册的“2020神龙汽车文化节”在英雄之城武汉举行。彼时，神龙汽车正式调整、刷新了中期事业计划，并发布“元+”计划。同时，将战略行动聚焦至“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”四大方面。
此外，针对自身车型产品更新换代缓慢，与市场发展节奏不符的问题，神龙汽车还发布了自己的产品推进计划：立足中国客户需求，未来5年打造并投放14款新车型，从而力争实现配置全面升级、体验全面升级、性能全面升级。
如果说产品投放需要周期性的持续，需要一定的时间。但法系车在华的现状又使得它们或许并没有那么多的时间来等待。于是，神龙在当时发布了一项，在现在看来十分重要也是能够切实解决法系车实际问题的服务新政，即“五心守护行动”。
此举可谓是给法系车在华逆袭寻找到了一个突破口，并在随后的时间内带来了显著的积极效果。马拉车市也曾亲身到店，实际体验过“五心守护行动”所带来的截然不同的感受。
从服务上突破，同时按照计划有条不紊地进行产品更新，并辅以高频次、多层次的营销创新，使得神龙汽车旗下两大法系品牌东风雪铁龙和东风标致均取得了亮眼的成绩。
